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음성군은 사정리 자전거도로 사고위험지역 안전개선사업을 완료했다고 30일 밝혔다.군은 자전거 이용자와 차량 운전자의 안전 확보를 위해 지원한 자전거도로 사고위험지역 안전개선 공모사업에 선정돼 지난 10월 착공에 들어가 올해 연말 사업을 마무리했다.이 사업은 사정저수지 인근 급커브로 인해 자전거와 차량 통행 시 사고 위험성이 높아 자전거도로 선형 개선을 통해 안전사고 예방을 목표로 추진됐다.군은 1억6천만원의 사업비를 투입해 약 400m 구간의 자전거도로 폭을 확장하고, 저수지
충북 청주시의회 정영석 의원은 지난 20일 5분 자유발언에서 “청주시에 설치된 안전표지판은 현재 본래의 기능을 상실해 도로 환경을 혼란스럽게 만들고 시민들의 안전을 위협하고 있다”고 주장했다.정 의원은 “좁은 도로 구간에 다수의 표지판이 설치된 경우 표지판들이 겹쳐 보이면서 운전자의 시야를 방해한다”며 “인도에서 낮게 설치된 표지판은 보행자와 개인형 이동장치 이용자 간 충돌 위험을 일으킨다”고 설명했다. 이어 “청주시에 설치된 약 2만5000여개의 안전표지판을 전수조사한 뒤 상태를 파악해야한다”며 “불필요한
포항시가 2024년 자동차 주행거리 감축 실적에 따른 자동차 탄소중립포인트제 인센티브 총 5200여만 원을 지급했다.자동차 탄소중립포인트제는 운전자의 제도 참여 전 주행거리와 제도 참여 후 주행거리를 비교해 운전자가 온실가스 감축에 기여했을 경우 감축 실적에 따라 최대 10만 원의 인센티브를 지급하는 제도다.매년 2~3월경 자동차 탄소중립포인트 홈페이지에서 선착순으로 참여자를 모집하며 비사업용 승용·승합차량을 대상으로 한다. 친환경 차량은 대상에서 제외된다.신청 후에는 한국환경공단
용인특례시의회 김병민 의원은 지난 6일 학부모, 녹색어머니회 회원, 용인시 관계자 등과 구성초등학교 인근 통학로의 안전을 위협하는 문제를 살펴보기 위해 현장 점검에 나섰다.이번 현장 점검은 학부모들이 제기한 통학로의 안전 문제를 해결하기 위해 마련됐다. 특히, 구성초등학교 동측에 위치한 도시계획도로의 도로 모퉁이의 길이가 법적 기준에 미치지 못해 차량이 교차로를 회전할 때 운전자의 시야를 가릴 수 있어 오래 전부터 학생들의 통학 안전 문제가 제기되어 온 바 있다.구성초등학교 정문
순천시는 6일부터 만 70세 이상 고령자가 운전면허를 자진 반납할 경우, 1인당 30만 원 상당의 교통카드 또는 지역상품권을 지원하는 ‘고령자 운전면허 자진반납 인센티브 지원사업’을 시행한다고 밝혔다.이번 사업은 고령 운전자의 자발적 운전면허 반납을 유도하여 교통사고 발생률을 줄이고, 안전한 교통환경을 조성하기 위한 목적으로 추진된다.특히 고령 운전자는 연령에 따른 인지 능력과 반사신경 저하로 교통사고 위험이 상대적으로 높아, 자발적 운전면허 반납은 본인뿐만 아니라 타인의 안전까지 보호하는 중요한 역할을 한
충북지역은 매일 약 2건의 음주운전사고가 발생하고, 20대 연령층의 음주운전 교통사망사고가 가장 많은 것으로 나타났다.한국도로교통공단 충북도지부는 지난 24일 최근 5년간 교통사고 빅데이터 분석 결과를 발표했다.분석 결과를 보면 이 기간 충북도내에서 총 3224건의 음주운전사고가 발생했다. 그중 44명이 숨지고 5107명이 다쳤다.도내 전체 교통사고 중 음주운전사고의 비율은 7.8%로, 매일 약 2건의 음주운전 사고가 발생하고 있다.연령대별로 50대 운전자의 교통사고 발생 건수가 23.2%로 가장 높았다. 음주운전사고
충북지역은 매일 약 2건의 음주운전사고가 발생하고, 20대 연령층의 음주운전 교통사망사고가 가장 많은 것으로 나타났다.한국도로교통공단 충북도지부는 지난 24일 최근 5년간 교통사고 빅데이터 분석 결과를 발표했다.분석 결과를 보면 이 기간동안 충북도내에서 총 3224건의 음주운전사고가 발생했다. 그중 44명이 숨지고 5107명이 다쳤다.도내 전체 교통사고 중 음주운전사고의 비율은 7.8%로, 매일 약 2건의 음주운전 사고가 발생하고 있다.연령대별로 50대 운전자의 교통사고 발생 건수가 23.2%로 가장 높았다. 음주운전
구글의 자율주행 로보택시 회사인 웨이모의 로보택시가 사람이 운전하는 차량보다 더 높은 안정성을 입증받았다고 19일 전기차 매체 일렉트릭이 전했다. 웨이모와 재보험사 스위스리는 웨이모 차량이 운행한 2530만마일의 주행 기록에서 발생한 충돌 관련 손해배상 청구 건수를 분석했다. 이들은 스위스 리의 50만 건 이상의 보험 청구와 2000억 마일 이상의 주행 기록에 대한 내부 데이터를 기반으로 웨이모 자율주행과 인간 운전자의 안정성을 비교했다.그 결과 웨이모 로보택시 차량이 사람이
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